2009年，中國車市的發展曲線畫出了一個完美的“對勾”：從金融風暴沖擊后的低迷狀態一路上揚，直至全球一枝獨秀。一些車型在過去的一年中也隨著車市大盤而走紅，尤以能跳出同級車舊有“條條框框”的車型為最。
    在這類車型中，最“得意”的當屬奔騰B50——憑借著卓越的品質、久經市場考驗的德系動力、強勁的操控、出色的安全性能、超大的空間、時尚外觀和內飾及出色的舒適性等7大優勢，奔騰B50全方位打破了消費者對A級車的固有認知。
    例如，奔騰B50的平臺與馬自達6及奔騰B70完全相同，裝備了甚至可以媲美一些行政級轎車的“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”，這種高等級的前后獨立懸掛不但賦予了奔騰B50卓越的操縱穩定性，而且也使其駕乘舒適性提升了一個檔次，再加上6速手/自一體變速箱、3G科技生活等等讓很多A級車都望塵莫及的裝備和配置等等，無不讓消費者見識到了“不一般”的A級車，并甘愿為之傾囊。
    消費者對奔騰B50的狂熱追捧，從銷量上可見一般：作為09年下半年才登場的一款A級車，從上市之時起，其銷量就保持在5000輛左右，幾乎沒有經歷“預熱期”， 而到了2010年初，不但銷量再上一個臺階，更是一舉拿下了包括電視、報紙、雜志及網絡等幾大媒體在內的數十個年度獎項，充分證明了奔騰B50的市場認同程度。
    這些獎項包羅各個方面，像新浪網頒發的“年度中級車獎”、搜狐頒發的“年度首選緊湊型車”、太平洋汽車網頒發的“年度最佳品質車型獎”、《新快報》“年度越級車型”、旅游衛視《汽車派》頒發的“最佳男主角獎”、《中國汽車報》的“年度品質車型獎”以及《華商報》的“最佳性價比獎”等等，都從另一角度為奔騰B50的品質及越級做出了詮釋，要知道，這些主流媒體的獎項無不擁有很高的含金量，許多獎項甚至需要多輪投票才得以決出。
    除了媒體的聲音，我們也不妨聽聽消費者怎么說，記者曾采訪過正在參與某知名網站年度車型評選活動的網民，這位網名叫“IMAXB50_123”的網友告訴記者，作為奔騰B50的用戶，為奔騰B50“助威”義不容辭：“主要是奔騰B50這車的確很稱心，要不然我才不會上網去給奔騰投票呢！奔騰B50車型大氣、做工講究，全系標配有4安全氣囊、ABS+EBD、四輪盤剎、電動外后視鏡、真皮座椅、多功能方向盤和駕駛員八方向電動座椅等安全和舒適裝備，空間、安全、操控、舒適等方面都超越了同級車，當選年度中級車那肯定是實至名歸。”
    另一位白姓熱心網友則向記者表示，她本人對奔騰B50的關注長達半年之久，從親身試駕體驗和車主們的反饋來看，奔騰B50完美繼承了中高級車奔騰B70的沉穩大氣、寬敞空間及3H高強度車身等安全設計，還擁有了奔騰B70所不具備的靈動與輕盈；此外，奔騰B50更是與馬自達6睿翼共線生產，品質值得信賴，如果網絡上有投票的話，她也會很樂意將選票投給奔騰。
    有業內人士評論說，其實今年奔騰B50獲獎連連早有伏筆——早在08年底，奔騰B50就力壓眾多知名品牌，榮膺“09年網友最期待車型”，當殷殷期待的消費者發現正式上市的奔騰B50實力不俗，不但完全滿足了自己的需求，在多方面甚至還有所“超越”，喜出望外之下當然會不遺余力地支持奔騰B50。期待——滿足——信賴——支持，在這樣的良性循環之下，其連奪大獎也就順理成章了。
    分(fen)析到這(zhe)(zhe)里(li)，奔(ben)騰B50上市至(zhi)今，獲得成功就毫不奇(qi)怪(guai)了。奔(ben)騰B50這(zhe)(zhe)個“新(xin)人”已然在(zai)市場上賺(zhuan)足了風(feng)頭并以品質和越(yue)級贏得了消費者的信賴；當然這(zhe)(zhe)與一汽奔(ben)騰這(zhe)(zhe)些年來(lai)在(zai)市場競(jing)爭過程中積累的經驗不無關(guan)系，但核心(xin)還是在(zai)于(yu)廠商(shang)在(zai)理念上的對路——沒(mei)有一味的追(zhui)求高(gao)利(li)潤，而是本著務實和認真的態度，打造市場最需要的車型。這(zhe)(zhe)樣整合下的車豈有賣不好的道(dao)理？奔(ben)騰B50接下來(lai)還需腳踏實地，向更高(gao)目標邁進。